কাতারের রাস লাফান এবং ইরানের সাউথ পার্স গ্যাসক্ষেত্রে হামলার ফলে বৈশ্বিক এলএনজি সরবরাহের প্রায় ২০ শতাংশ এখন পুরোপুরি বন্ধ রয়েছে।

জানা গেছে, কাতারের গ্যাস ক্ষেত্রটি যে মাত্রায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, তাতে উৎপাদনের স্বাভাবিক মাত্রায় ফিরতে অন্তত সাত থেকে আট মাস সময় লেগে যেতে পারে। এসব গ্যাস ক্ষেত্রে হামলার প্রেক্ষাপটে যুক্তরাজ্যসহ ইউরোপের বিভিন্ন দেশে গ্যাসের দাম এরই মধ্যে প্রায় ২৫ শতাংশ পর্যন্ত বেড়েছে। এমন প্রেক্ষাপটে এলএনজি আমদানি নির্ভর বাংলাদেশ বড় ধরনের সংকটের দিকেই যাচ্ছে বলে মনে করেন জ্বালানি বিশেষজ্ঞরা।

তারা বলছেন, ২০১৮ সাল থেকে এলএনজি আমদানির পথে হাটতে শুরু করে বাংলাদেশ সরকার। আর তখন থেকেই বাংলাদেশের জন্য অন্যতম প্রধান আমদানি গন্তব্য মধ্যপ্রাচ্যের দেশ কাতার।

বাংলাদেশ তেল, গ্যাস ও খনিজসম্পদ কর্পোরেশন বা পেট্রোবাংলার তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে দেশে দৈনিক প্রায় চারশ কোটি ঘনফুট গ্যাসের চাহিদা রয়েছে। কিন্তু সব মিলিয়ে উৎপাদন সক্ষমতা ১৭০-১৮০ কোটি ঘনফুটের আশপাশে। অন্য দেশ থেকে আমদানি করেই এই বিপুল ঘাটতি পূরণ করে বাংলাদেশ। অভ্যন্তরীণ সক্ষমতা না বাড়ায় দীর্ঘদিন ধরেই এই আমদানি নির্ভরতা বেড়েছে।

জ্বালানি বিশেষজ্ঞরা বলছেন, বাংলাদেশ যে পরিমাণ গ্যাস আমদানি করে তার ৬০ শতাংশই আসে মধ্যপ্রাচ্যের দেশ কাতার থেকে। এছাড়া মালয়েশিয়া এবং সিঙ্গাপুরের সঙ্গেও এলএনজি আমদানির দীর্ঘমেয়াদি চুক্তি রয়েছে বাংলাদেশের। যা আগামী জুন মাসে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে।

জ্বালানি বিশেষজ্ঞ অধ্যাপক ম তামিম বলেন, যুদ্ধ দীর্ঘায়িত হলে এই মুহুর্তে যতটা সমস্যা অনুভব হচ্ছে তার থেকে বড় সংকটে পড়বে বাংলাদেশ।আমাদের এলএনজির ৬০ শতাংশ আসে কাতার থেকে এবং সেটিই সবচেয়ে কম মূল্যে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির মাধ্যমে আসছিল। যা এখন সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে গেছে।

তিনি জানান, মধ্যপ্রাচ্য পরিস্থিতির কারণে বিশ্ববাজারে গ্যাসের দাম বৃদ্ধি পাওয়ায় এখন বাইরে থেকে স্পট মার্কেটে এলএনজি কিনতে প্রায় দ্বিগুণ অর্থ ব্যয় করতে হচ্ছে।

বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহৎ এলএনজি সরবরাহকারি দেশ হিসেবে হিসেবে প্রায় ৭৭ মিলিয়ন টন উৎপাদন করে কাতার। ফলে দেশটির গ্যাস সরবরাহ বন্ধ থাকলে বিশ্বব্যাপী গ্যাসের দামে বিরূপ প্রভাব পড়বে।

তিনি আরো জানান, যুক্তরাষ্ট্র কিংবা অস্ট্রেলিয়া থেকে এলএনজি আমদানি করা যেতে পারে। কিন্তু সব থেকে বড় সমস্য হলো মূল্য। যদি কাতারের গ্যাস পুরো মার্কেটে বন্ধ থাকে তাহলে পুরো বাজারটাই ঘাটতি বাজারে পরিণত হতে পারে।